軸承發響的30種原因

新的軸承裝上后發響的情況，相信大家一定都遇到過。這時候我們想到的一定是退貨，但軸承發響一定是產品的質量原因嗎？今天小編就給大家分享一些辦法，希望能幫到大家。

1、軸承若處于良好的連轉狀態會發出低低的嗚嗚或嗡嗡聲音。若是發出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規則的聲音，經常表示軸承處于不良的連轉狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當的潤滑所造成的。不適當的軸承間隙也會造成金屬聲。

2、軸承外圈軌道上的凹痕會引起振動，并造成平順清脆的聲音。    

3、若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損。此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時，軸承內若有污染物常會引起嘶嘶音。嚴重的軸承損壞會產生不規則并且巨大的噪音。

4、若是由于安裝時所造成的敲擊傷痕也會產生噪音，此噪音會隨著軸承轉速的高低而不同。

 

軸承的典型異音特征及發生原因

?   咋-咋響、嘎嘎

特征：音質不隨回轉速度變化而變化（灰塵/異物）

音質隨回轉速度變化而變化（劃傷）

原因：

?         灰塵/異物

?         軌道面，滾珠，滾子表面粗糙

?         軌道面，滾珠，滾子表面劃傷

 

?  呲啦

特征：小型軸承

原因：軌道面，滾珠，滾子表面粗糙

 

?  呲啦—呲啦

特征：斷斷續續，且有規則的發生

原因：

?         與密封圈部相接觸

?         與保持器及密封蓋接觸

 

?  嗚嗚響、嘀嘀、轟鳴響

特征：因回轉速度變化，大小高低均改變。隨特定速度回轉而聲音變大。也有近似警報或笛音的時候。

原因：

?         共振，配合不良（軸形狀不良）

?         軌道面變形

?         軌道面，滾珠，滾子波紋（大型軸承如出現輕度音的話，則屬正常）

 

?  嘎吱嘎吱

特征：手動旋轉時的感覺

原因：

?         軌道面劃傷（規則的）

?         滾珠，滾子的劃傷（不規則）

?         灰塵/異物，軌道面變形（部分間隙為負）

 

?  隆隆響

特征：高速時出現連續音

原因：軌道面，滾珠，滾子表面劃傷

 

?  嗚—、嗡—

特征：切斷電源時瞬間停止

原因：馬達電磁音

 

?  吱啦吱啦

特征：不規則發生（非回轉速度變化而變化），主要為小型軸承

原因：混入灰塵/異物

 

?  叮當叮當響

特征：規則且高速的連續音

原因：

?         如保持器聲音清澈則為正常

?         如在低溫時潤滑脂由不適→柔和則為良好

?         因保持器內部磨耗，潤滑不足，軸承負荷不足的運轉

 

?  唏啦嘩啦

特征：低速時較明顯，高速時呈連續音

原因：

?         保持器內部的沖擊音，潤滑不足。減小內部間隙或預壓后異音消失。

?         如是所有滾子的話，則發生滾子間的沖擊音

 

?  梆梆響

特征：較大的金屬沖擊音，低速的薄壁大型軸承（TTB）等

原因：

?         轉動體撕裂音

?         軌道輪變形

?         吱吱響

 

?  咣咣聲

特征：主要是圓柱滾子軸承因回轉速度變化而變化，聲音大時可聽到金屬音。補充潤滑油后，一時會停止

原因：

?         潤滑油過稠

?         徑向內部間隙過大

?         潤滑油不足

 

?  摪摪聲

特征：金屬間的咬合音，尖銳音

原因：

?         滾子軸承的滾子與擋邊咬傷

?         內部間隙過小小

?         潤滑油不足

 

?  呲啦

特征：小型軸承發生的不規則聲音

原因：潤滑油中的氣泡破裂音

 

?   啪嚓啪嚓

特征：不規則吱吱響

原因：

?         配合部分的打滑

?         安裝面的吱響

?         鑰匙等的吱響

 

?  總的來說音壓過大

原因：

?         軌道面，滾子，滾珠表面粗糙

?         因摩擦使軌道面，滾子，滾珠變形

?         因摩擦使內部間隙過大

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大的金屬噪音

原因1：異常負荷，對策：修正配合，研究軸承游隙，調整與負荷，修正外殼擋肩位置。

原因2：安裝不良，對策：軸、外殼的加工精度，改善安裝精度、安裝方法。 原因3：潤滑劑不足或不適合，對策：補充潤滑劑，選擇適當的潤滑劑。 原因4：旋轉零件有接觸，對策：修改曲路密封的接觸部分。

 

規則噪聲

原因1：由于異物造成滾動面產生壓痕、銹蝕或傷痕，對策：更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈的潤滑劑。 原因2：（鋼滲碳后）表面變形，對策：更換軸承，注意其使用。 原因3：滾道面剝離，對策：更換軸承。

 

不規則噪聲

原因1：游隙過大，對策：研究配合及軸承游隙，修改預負荷量。 原因2：異物侵入，對策：研究更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈潤滑劑。 原因3：球面傷、剝離，對策：更換軸承。

 

目前檢測軸承異常聲有兩種途徑。一種是基于聲學的噪聲檢測法，另一種是基于振動的檢測法。

 

噪聲檢測法

是在基礎噪聲小于20db的消音環境下，使用高質量的麥克風以一定的距離和方向提取軸承聲壓信號，并經一定的分析方法提取其中的異常聲成分，是異常聲的直接測量方法。

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振動檢測法

是異常聲的間接檢測方法，又可分為定性檢測法和定量參數檢測法。其中，定性檢測法又分為監聽異常聲法和觀察振動波形法。定量參數檢測法是指用被測軸承振動信號中與異常聲有關的實測參數值如：振動的峰值，波峰因數來評價軸承的異常聲。

 

測量軸承異常聲的測量儀器

測量軸承異常聲的測量儀器很多，例如：杭州軸承試驗研究中心的BANT－1型軸承異常聲監測儀；上海軸承技術研究所的S092軸承振動（異常聲）測量儀；洛陽軸承研究所與大連軸承儀器廠聯合研制的S0910-Ⅲ。這些軸承測量儀器可以測量軸承振動的有效值又可以測量反映軸承異常聲參數的峰值，峰值因數和脈沖數等。

1、保持原有包裝，不得任意打開，如果發現包裝損壞，須打開認真清洗，重新涂油包裝。

 

2、貯藏室的相對濕度不能超過60%，溫差不能過大，放在原包裝中的軸承就可存放數年。密封軸承或帶防塵罩的軸承，經長期存放后，軸承中填充的潤滑脂的潤滑特性可能會降低。

3、貯藏室也應防震動和搖動。未存放在原包裝中的軸承應妥善保存，嚴禁軸承與腐蝕性的東西放在一起，防止受到腐蝕與污染。

4、大型滾動軸承存放時只能平放，內外圈的側面最好全部受到支撐。如果直立存放，由于內外圈和滾動部件較重，而內外圈壁相對較薄，可能會造成永久變形。

 

附：滾動軸承的簡易診斷 

用聽診法對滾動軸承進行監測是通過聽針等工具的一端接觸所測軸承的外殼體，另一端放在檢測人的耳孔處聽取軸承內部的聲音，來判定診斷軸承的情況。用聽診法對滾動軸承工作狀態進行監測的常用工具是聽針或木柄長螺釘旋具，也可以使用外徑為φ20mm左右的硬塑料管。 

 

滾動軸承正常工作狀態的聲響特點 

滾動軸承處于正常工作狀態時，運轉平穩、輕快，無停滯現象，發生的聲響和諧而無雜音，可聽到均勻而連續的“嘩嘩”聲，或者較低的“轟轟”聲。噪聲強度不大。 

 

異常聲響所反映的軸承故障 

（1）軸承發出均勻而連續的“咝咝”聲這種聲音由滾動體在內外圖中旋轉而產生，包含有與轉速無關的不規則的金屬振動聲響。一般表現為軸承內加脂量不足，應進行補充。若設備停機時間過長，特別是在冬季的低溫情況下，軸承運轉中有時會發出“咝咝沙沙”的聲音，這與軸承徑向間隙變小、潤滑脂工作針入度變小有關。應適當調整軸承間隙，更換粘度小一點的新潤滑脂。

（2）軸承在連續的“嘩嘩”聲中發出均勻的周期性“嗬羅”聲這種聲音是由于滾動體和內外圈滾道出現傷痕、溝槽、銹蝕斑而引起的。聲響的周期與軸承的轉速成正比。應對軸承進行更換。

（3）軸承發出不連續的“梗梗”聲這種聲音是由于保持架或內外圈破裂而引起的。必須立即停機更換軸承。

（4）軸承發出不規律、不均勻的“嚓嚓”聲這種聲音是由于軸承內落入鐵屑、砂粒等雜質而引起的。聲響強度較小，與轉數沒有聯系。應對軸承進行清洗，重新加脂或換油。（5）軸承發出連續而不規則的“沙沙”聲這種聲音一般與軸承的內圈與軸配合過松或者外圈與軸承孔配合過松有關系。聲響強度較大時，應對軸承的配合關系進行檢查，發現問題及時修理。

（6）軸承發出連續刺耳嘯叫聲這種聲音是由于軸承潤滑不良或缺油造成千摩擦，或滾動體局部接觸過緊，如內外圈滾道偏斜，軸承內外圈配合過緊等情況而引起的。應及時對軸承進行檢查，找出問題，對癥處理。 

 

軸承剝離現象及其產生的原因

軸承剝離現象 

軸承在承受載荷旋轉時，內圈、外圈的滾道面或滾動體的滾動面由于滾動疲勞的破壞而出現的呈顯魚鱗狀的剝離脫坯現象。 

產生軸承剝離的主要原因 

（1）異物侵入或進水以及潤滑劑選擇不當造成的潤滑不良造成的生繡、侵蝕點、檫傷和壓痕等表面變形。

（2）載荷過大；安裝不良力矩載荷造成的機械傷損。

（3）安裝緊力不當引起游隙不良造成的機械擠壓或沖擊傷損。

（4）軸的撓度大、軸承箱精度不好，剛度不均引起的機械振動沖擊傷損。

（5）軸承質量、油隙不當等引起的受力不均而局部沖擊傷損。 

 

軸承損壞類型 

（1）單向心角接觸球軸承一般是承受單向推力、定位的軸承。單向向心角接觸球軸承的內圈的沿滾道面半周產生的剝離現象，引起損傷主要是軸的撓度大單向受力和切削液的侵入而造成潤滑不良引起的。

（2）向心角接觸軸承一般是承受一定的雙向推力，主要承受的是徑向定位和支撐作用的軸承。雙向向心角接觸球軸承的內圈產生的滾道成斜面的剝離現象，引起損傷主要是安裝定位中心不良引起的。

（3）向心球軸承主要承受的是徑向定位和支撐作用的軸承。向心球軸承的內圈產生的球距的剝離現象。引起損傷主要是由于停運時沖擊載荷造成的壓痕發展而引起的。

（4）單向心球軸承主要承受的是軸向推力和徑向定位支撐作用的軸承。單向向心球軸承的外圈產生的滾道面單側產生整圈的剝離現象。引起損傷主要是過大軸向載荷而引起的。

（5）自動調心滾子軸承主要承受的是雙軸向自動調心和徑向定位支撐作用的軸承。自動調心滾子軸承的內圈只是滾道面單列產生單面剝離現象。引起損傷主要是潤滑不良引起的。

（6）深溝球軸承主要承受是有一定軸向的推力和徑向定位支撐作用的軸承。深溝球軸承的內圈滾道面產生的球距的剝離現象。引起損傷主要是由安裝時沖擊載荷過大造成的壓痕發展而成的。

（7）自動調心滾子軸承主要承受的是雙軸向自動調心和徑向定位支撐作用的軸承。自動調心滾子軸承的內圈只是滾道面單列產生整圈剝離現象。引起損傷主要是過大軸向載荷引起的。 

 

綜合分析及采取措施對策 

軸承的損壞是和設備的功率、選型、設計、制造和安裝質量、以及運行方式和檢修維護等諸多因素有關的，時常是同時存在相互影響的，判定其原因有一定的難度。解決起來就更是有難度了。但是還是有一定的規律可循的，只要我們抓住發生問題的現象和原因的規律，就會有解決的途徑。根據具體的問題現象，總結經驗，分析提出解決問題的針對性的措施對策，來提高設備的壽命，達到減少工作量和檢修費用。 

措施對策 

根據問題發生的原因分析結果，一般有以下途徑：

（1）根據載荷的大小再次研究核算軸承的設計、選型、確定軸承型號；

（2）檢修時清洗油箱及改善安裝工藝、潤滑方式、選擇油脂種類等手段；

（3）運行負荷大小受沖擊力來決定起停方式；

（4）檢查軸彎曲、擺度以及對輪晃度，提高找正精度來減緩軸向和徑向沖擊受力；

（5）檢查軸承箱和其底角螺栓的強度，防止振動引起的沖擊疲勞損壞；

（6）選擇不同的對輪形式來減緩軸向和徑向沖擊受力，來提高對輪和軸承的壽命；

（7）改善軸端密封裝置，防止軸承進水腐蝕以及停轉后排水和換油防腐等措施。

摘自《傳動在線》